国交省・公用車のずさんな利用実態・・・

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道路特定財源から費用が支出されている国交省の公用車の利用について、全国の８地方整備局のうち６整備局に使用規定がないことが分かった。公用車をめぐっては、運転手つきの高級車にアルバイトが乗車したり、１日平均２０キロしか走っていない車両があることも判明。マッサージチェアや職員旅行への支出など、同財源の理解に苦しむ使途が相次いで明らかになっているなか、新たに公用車のずさんな利用実態も浮上した。

 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080503-00000074-san-soci&kz=soci
（ヤフートピックス引用）




★道路特定財源制度は、受益者負担（利益を受ける者が費用を負担する）の考え方に基づき、道路の利用者、つまり自動車の所有者やその燃料を使用した人が道路の建設・維持費用を負担する制度である。財源にはガソリン税や自動車重量税などが充てられる。「道路整備5箇年計画」（現在は他の分野と一本化）と合わせ、道路の集中整備に貢献してきた。幹線道路の中央分離帯等に「この道路はガソリン税でつくられています」といった巨大看板がある。
（Wikipedia参照）





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